tonchik

Сначала читаем http://www.air-conditioner.ru/structure.htm - это физические основы. Красивая и понятная картинка.

Давление и скорость фреона в принципе не меняются, таким образом температура испарителя примерно постоянна при работающем компрессоре. Примерно постоянная же и температура выходящего воздуха при правильном подборе мощности и места установки. Тогда возникает вопрос, раз температура на внутреннем радиаторе постоянна, зачем мы устанавливаем температуру на пульте? Да чтоб не замерзнуть к черту! Как только температура воздуха становится равной установленной, компрессор сразу же отключается, охлаждение прекращается, и работает только вентилятор. Если же у вентилятора стоит авто, то и вентилятор отключается, тоесть падает потребление электроэнергии. Мы дыханием нагреваем за какое то время воздух, кондей это просекает, сразу же включается, охлаждает и опять стоит ждет пока надышим.

Что произойдет если в жару окно избыточно(!) открыто, нараспашку? Вспоминаем законы о сообщающихся сосудах, конвекции и прочем: в результате сквозняков и конвекции холодный воздух будет лететь на улицу, температура практически не падать, кондей постоянно работать, электричество тратиться в избытке.

(c) Tonchik

PS: http://www.air-conditioner.ru/characteristics.htm#inv опсиание примерно того же